Cykellygter og reflekser: reglerne i Danmark

Hvornår skal der være lys på cyklen?

Tænd lygterne fra solnedgang til solopgang og også om dagen, når sigtbarheden er dårlig, eksempelvis i kraftig regn eller slud. Gadebelysning ændrer ikke dette. Tidspunktet og vejret afgør, om du skal have lys på. Rådet for Sikker Trafik beskriver lygtetændingstiden her.

Begynd med skemaet nedenfor, hvis du har en almindelig tohjulet cykel uden vogn. Har cyklen tre eller fire hjul, eller trækker du en anhænger, skal du også bruge de særskilte afsnit længere nede. Almindelige elcykler følger samme lyskrav som almindelige cykler, oplyser Færdselsstyrelsen. Speed pedelecs og el-løbehjul falder uden for denne guide.

Kontrolskema for en tohjulet cykel uden vogn

Kontrollér cyklen med de tasker og den kurv, du bruger på turen. Kravene til lygterne gælder i lygtetændingstiden; de påkrævede reflekser skal være på cyklen også uden for den tid.

Skemaet bygger på bekendtgørelsens §§ 8, 11 og 17–19. Det er en gennemgang af lys og reflekser. Det kontrollerer ikke cyklens øvrige udstyr eller dokumenterer i sig selv, at en bestemt lygtemodel opfylder alle krav.

300 meter handler om, at andre kan se lyset. Det betyder ikke, at forlygten skal oplyse vejen 300 meter frem. På en ubelyst rute skal du derfor også vurdere lygtens evne til at vise vejen. Den opgave og konkrete modelvalg finder du i guiden til cykellygter til oplyste og mørke ruter.

Blink, lysstyrke og batteritid

Hvilke lygter må blinke?

En hvid forlygte og en rød baglygte må blinke, hvis frekvensen er mindst 120 blink i minuttet, altså to i sekundet. Tilladelsen til blink omfatter ikke en gullig forlygte. Reglen står i § 12.

Lygten skal stadig opfylde de øvrige relevante krav. Et hurtigt blink kan ikke gøre en skjult eller forkert rettet lygte brugbar.

Hvad siger reglerne om lysstyrken?

Ud over synligheden på 300 meter fastsætter § 9 disse minimumsværdier for både for- og baglygter:

Tallene er fra § 9. Du kan se, om en taske dækker lygten, men du kan ikke dokumentere disse lysstyrker med et almindeligt kig på cyklen. Spørg efter producentens dokumentation for den konkrete model og indstilling. Oplysninger om lumen, lux eller CE-mærkning alene viser ikke, at alle ovenstående krav er opfyldt.

Skal en batterilygte kunne lyse i fem timer?

Ja. § 10 kræver mindst fem timers brugstid for batteridrevne lygter, dog med undtagelse af lygter, der oplades under kørslen. Brugstid betyder her konstant lys, som samtidig opfylder lysstyrkekravene i § 9. Har lygten flere lysstyrker, skal mindst én af dem opfylde brugstidskravet.

Bekendtgørelsen beskriver målingen som skiftevis tændt og slukket i intervaller på to timer ved +5 °C og med nominel batterispænding ved start. Det er altså et defineret prøvevilkår. Det lover ikke fem timers kørsel ved lygtens kraftigste indstilling i ethvert vejr. Se § 10.

For de omfattede batterilygter kræver § 32 mærkning på lygten eller salgsindpakningen med brugstid og timetal; ved flere lysstyrker skal brugstiden oplyses for hver. Den skal også fremgå tydeligt ved markedsføring. Der findes en overgangsregel i § 41 for ældre salgslager. Ved køb af en ny lygte bør du derfor efterspørge både brugstider og den indstilling, der opfylder kravene. Se §§ 32 og 41.

Der er desuden en særlig regel om baglygter erhvervet før 1. november 2012: De kan fortsat bruges, hvis de opfylder § 8, stk. 1. Undlad derfor at anvende de nyere detailkrav ukritisk på en dokumenteret gammel baglygte. Se § 40.

Reflekser: kontrollér også mærkningen

En tændt lygte ophæver ikke kravet om reflekser. En kombineret lygte og refleks skal opfylde begge funktioners krav. På den tohjulede cykel er det ikke nok med en hvid refleks foran og en rød bagpå: de gule bevægelige reflekser og hjulenes sidereflekser eller reflekterende dæk-/fælgsider hører også med. Se §§ 17–22.

§ 33 beskriver mærkningen mere præcist:

• Hvide fremadrettede, røde bagudrettede og gule sidevendte reflekser: E-godkendelse efter ECE-regulativ 3 eller e-godkendelse efter direktiv 76/757/EØF, i klasse IA eller IV A.
• Hvide reflekterende dæk- eller fælgsider: E-godkendelse efter ECE-regulativ 88 eller godkendelse og mærkning efter nationale standarder eller regler i et andet EU- eller EØS-land.
• Gule bevægelige reflekser, der ses bagfra: E- eller e-godkendelse efter de nævnte regler i klasse I, IA eller IV A, eller godkendelse og mærkning efter nationale standarder eller regler i et andet EU- eller EØS-land.

Få hjælp hos forhandleren, hvis du ikke kan finde eller forstå mærkningen. Reflekser på cykel og vogn må ikke være trekantede, og et reflekspar skal være ens og symmetrisk placeret. Supplerende fastmonterede reflekser skal følge farveretningen: hvid fremad, rød bagud og gul til siden; bevægelige reflekser skal være gule. Se §§ 20–22 og 33.

Kan refleksvest eller hjelmlygte erstatte udstyret?

Reflekstøj kan bruges som supplement. Det udfylder ikke kravene om reflekser på selve cyklen. På samme måde skal de påkrævede lygter være fastgjort til køretøjet; en lygte på din krop erstatter dem ikke. Kravene til montering og cykelreflekser står i §§ 11 og 17–22.

Cykler med tre eller fire hjul

Her skal du skelne mellem lygter, hvor bredden påvirker antallet af baglygter, og reflekser, hvor reglen om flere hjul gælder uden samme breddegrænse.

For lygter siger § 8, stk. 2:

• Forlygten skal sidde højst 0,5 meter inden for cyklens yderste venstre punkt.
• Er cyklen højst 1 meter bred, kræves mindst én baglygte i cyklens midterplan eller til venstre for den.
• Er cyklen mere end 1 meter bred, kræves mindst to baglygter. De skal sidde højst 0,4 meter inden for de yderste punkter og mindst 0,6 meter fra hinanden.

For reflekser kræver § 17 mindst to hvide foran og to røde bagpå på cykler med mere end to hjul. De skal sidde højst 0,4 meter inden for yderpunkterne og med mindst 0,6 meter mellem reflekserne i hvert par. Også kravene om bevægelige reflekser og hjulreflekser skal kontrolleres. Se §§ 8 og 17–20.

En tre- eller firhjulet cykel, hvor konstruktionen gør armtegngivning utilstrækkeligt synlig, skal desuden have de stoplygter og retningsviserblinklygter, § 13 beskriver. Hvis det gælder din cykel, så få den konkrete konstruktion og udstyret gennemgået hos en fagperson. Se § 13.

Cykel med anhænger eller sidevogn

Vognen har sine egne krav. En lygte på cyklens sadelpind kan derfor ikke alene løse opgaven.

En påhængsvogn skal desuden have mindst to gule sidereflekser på hver side eller mindst én gul refleks i hvert hjul, synlig fra siderne. En sidevogn skal have mindst to gule sidereflekser på højre side eller mindst én gul refleks i hjulet, synlig fra siden. Også form- og mærkningskrav gælder. Se §§ 8, stk. 3, og 17–22.

Cyklen med påhængsvogn behøver ikke selv en baglygte, jf. § 11, stk. 3; påhængsvognens krævede baglygte skal stadig være der. Den undtagelse er ikke formuleret for en cykel med sidevogn. Vognens lygter skal opfylde de relevante baglygtekrav og sidde stabilt uden at blænde. Se §§ 8 og 11.

Gå rundt om den lastede cykel

Tænd lygterne, sæt bagagen på, og se efter frie lys- og refleksflader forfra, bagfra og fra siderne. Kontrollér, at beslagene holder retningen, og at forlygten er rettet uden at blænde. Gentag kontrollen, når du skifter taske, kurv eller anden last.

Dækker bagagen baglygten, hjælper et ekstra batteri ikke på placeringen. Brug guiden til baglygtemontering med tasker og kurv til at finde en position, der kan kontrolleres med lasten på. Saml derefter lys, reflekser og strømbehov i din plan for cyklens lys og lås.

Denne synlige kontrol kan afsløre dækkede lygter og manglende reflekser. Lysstyrke, brugstidsmåling og korrekt godkendelsesmærkning kræver også den relevante dokumentation; kontrollen er ingen garanti for den samlede cykels lovlighed.

Hvilke regler bygger guiden på?

Regelgrundlaget er kontrolleret 1. november 2026: BEK nr. 976 af 28. juni 2016 sammen med ændringen fra 2017 og ændringen fra 2021. De to ændringer ændrer ikke de lys- og refleksbestemmelser, der bruges ovenfor. Grundbekendtgørelsen skal læses sammen med ændringerne.